ヒロちゃんが小学生のとき、夏休みの宿題で、昆虫の観察がありました。
今日も暑い夏。
庭で水まきしていると、カエルさんが喜んで出てきました。
小さいトカゲがちょろちょろ
小さいカマキリもいました。
げんきの森に行くとアゲハ、タテハチョウがヒラヒラと舞っていました。
夕方、トレーニングが終わり、食卓でノンアルコールビールを飲んでいると
外来種ぽっいハエが交尾していました。
なんかね・・・
ハエの世界もいろいろ争いが絶えないようです。
おじさんはすかずシャッターを押しました。
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夏休みの宿題、昆虫観察 ・・・ 人面ハエの交尾
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トヨタ ドラえもんCMと前田敦子さんの車庫入れ
トヨタのドラえもんCMシリーズ面白いな。
トヨタ ドラえもんCM集
TOYOTA TVCM ReBORN「のび太のラジコン運転」編
「駐車苦手！」 AKB48 前田敦子が車を運転。
この子よく見ると・・・
ヒロちゃんに似ている。
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浅田真央さんの華麗な滑り ・・・ ジェフリー・バトル、メリーポピンズ、鐘、白鳥の湖、仮面舞踏会
今からこういう滑りがアイスショーで見れるのかね？
お姉さんと滑るといいけどね。
(^_^)
フィナーレ(2) 浅田真央&ジェフリー・バトル / Finale 2 Mao Asada & Jeffrey Buttle
Mao Asada / 浅田真央 ～ THE ICE 2012 完全版
曲はミュージカル映画「メリーポピンズ 」から
浅田真央(mao asada) 改めて 「鐘」 と 「白鳥の湖」 を続けて見てみる！
☆タチアナ・タラソワさん振り付けによる浅田真央選手のフリープログラム「鐘」(4CC 2010) と「白鳥の湖」(GPF 2012) をセットでアップしました。
どうぞごゆっくりご覧ください。もう説明の必要はないですね、如何ですか！
なお、「白鳥の湖」はオリジナル音声が悪いので少し音響補正修正を行っています。
Mao Asada 2010 Olympics SP Waltz Masquerade
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浅田真央さんの華麗な滑り ・・・ THE ICE、Jupiter、
浅田姉妹のアイスショーおもしろそうですね。
楽しみ
Opening / オープニング ～ THE ICE 2012 完全版
みんなきれいですね。
お姉さんの舞さんも楽しそう。
女子グループ / Women's Group Program ～ THE ICE 2012 .
公開日: 2012/07/30
「ザ・アイス」の歴史を彩ってきた浅田姉妹によるペアプログラム。
2008年はドリームガールズでキュートに。
2009年はダンスナンバーでワイルドに。
2010年は懐かしのフォークソングにのって、さわやかな風が銀盤を吹き抜けました。
今回、そんな浅田姉妹を中心とした女性だけのプログラムが作られることに。
衣装のデザインを担当したのは、姉の舞。
妹と仲間に着てほしい理想の衣装が完成しました。
そんな、皆の思いがつまった女子グループプログラムです。
Mao Asada 2012 0106 Jupiter (3F-3Lo)
優雅で滑らかな滑りですね。
天使みたい
Mao Asada - Closing Gala - 2009 World Figure Skating Championships
Mao Asada - Closing Gala - 2009 World Figure Skating Championships in Los Angeles
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浅田真央さんの華麗な滑り ・・・ 小学生、中学生の時
Mao Asada 2003
浅田真央さんが小学生の時の番組
5歳からスケートをはじめたとか、できないで泣いているとお姉ちゃんが励ましてくれたそうです。
我々にはわからないきずながあるんでしょうね。
浅田姉妹
【フィギュアスケート】浅田真央、中学二年生。
中二の真央ちゃん＾＾
山田コーチ若い。
真央ちゃん 15歳 2005 GPFinal SP
伊藤みどりさんが解説です。
海外メディアが真央を絶賛しキムヨナに皮肉連発 トリノ世界フィギュア
2013 世界フィギュアスケート選手権 2013 カナダ ロンドン
2013 isu world figure skating championships 2013 canada london
2013世界フィギュア2013 日本代表メンバー
男子
高橋大輔(daisuke takahashi)、羽生結弦(yuzuru hanyu)、無良崇人(takahito mura)
女子
浅田真央(mao asada)、鈴木明子(akiko suzuki)、村上佳菜子(kanako murakami)
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浅田真央さんの華麗な滑り ・・・ 小学校、中学校時代、そして「THE ＩＣＥ 2013」
うちの娘のヒロちゃんは浅田真央さんより、ひとつ年下。
ですから、浅田真央さんはなんだか、ヒロちゃんの友達のような気がします。
浅田真央さんが小学生、中学生の頃の動画。
【浅田真央 12才】☆asada-mao 12 years old
【フィギュアスケート】浅田真央、中学二年生。
ジュニア世界選手権で優勝、表彰台の隣にはどこかで見た顔が・・・
この動画は感動ものです。
浅田真央＆舞 mao&mai バンクーバー 演技後の涙の対面
アップロード日: 2010/02/27
バンクーバーオリンピックでのフリーの演技後に姉の舞との初対面。
ある方のコメント
ほんわかした笑顔の裏には私達には想像もつかない程の苦労があるのでしょう・・
意地悪なインタビューにも動じず常に前向きで高みを目指す姿勢に心打たれます。
真央さん本当にありがとう
貴女は私の、いえ、日本の誇りです。
先日、真央さんはソチ・オリンピックの後、競技から引退すると宣言・・・
みんな・・・
真央さんがいないフィギュア・スケートなんてつまらない
最後までいじめられてかわいそう
など、コメントがたくさん。
私はコメントを控えます。
彼女の気持ちは彼女にしかわからないでしょう。
でも、山田コーチのお話では、点数がつく大会から引退するが、アイスショーには出るだろうとのことです。
そして、今年は浅田姉妹がまた「THE ICE 2013」に・・・
提供がLOTTEだけど・・・
一番いい席は20,000円だって、でも売り切れのような気がしますが
遠くの席でも6500円ぐらい
7/24に愛知公演
7/27に大阪公演
詳細はこちら（クリックすると画面が開きます）
去年の「THE ICE 2012」よかったな。
以前に動画アップしていますが、リンクだけね。
クリックすると動画が開きます。
Opening / オープニング ～ THE ICE 2012 完全版
浅田真央 「メリー・ポピンズ」～ THE ICE 2012
村上佳菜子 / Kanako Murakami ～THE ICE 2012
高橋成美&マーヴィン・トラン / Narumi Takahashi & Mervin Tran ～ THE ICE 2012
女子グループ / Women's Group Program ～ THE ICE 2012
Men's Group Program / 男子グループ ～ THE ICE 2012 完全版
Finale & Grand Finale / フィナーレ&グランドフィナーレ ～ THE ICE 2012完全版
フィナーレ(2) 浅田真央&ジェフリー・バトル / Finale 2 Mao Asada & Jeffrey Buttle
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関口が安倍総理に失礼な物言い・・・みんなの怒りが爆発
２０１３年総選挙 圧勝の安倍首相が関口宏にタジタジ
みんなのコメント・・・
すごい・・・
138もある。。。
yakouressha1 5 時間前
おいおい首相に対してもうちょっと敬意を持とうや、、
関口がでるのはもう見ねぇよ！
saremu7 43 分前
総理も関口なんか相手にしない方がいい。
相手を選ぶべきだ。
DOGDRAGONNEKO 11 分前
少なくとも、今回の選挙特番は、
関口は池上に惨敗だなｗｗ
KITAKIKENTA 21 分前
いや、残念なことにこれはタジタジなんじゃない。デフォだ。安倍総理はそもそも、喋るのが得意じゃないんだよ('A`) 言いたいことが言い切れていないもどかしさを、本人も感じてるはず。政治家やるには不利だわな。
だがまあ、喋るのが得意な関口とどっちが信頼に足る人物か、このやり取りからだけでも充分感じられるとは思う。
akihiro2912 23 分前
この場面見ていましたが、関口の失礼なものの言い方にたいし、怒りを抑えつつの回答であったためぎこちなくなっていたものと受け止めました。
それにしても関口の爺さんは失礼すぎるね。
頭も弱くなってきているのかな。だいぶ年取ったという感じだね。
左翼系の人間は、年取ってもあんな失礼なものの言い方するのかね。
どなたかも言ってましたが、ボケ老人は適当にあしらって置けばよいと思います。
安部首相は本当に真面目に答えておりました。
gkoui1919 24 分前
関口 無能
他多数・・・
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浅田真央さんらの THE ICE いいね。。。
THE ICE 2013の紹介です。
早いな・・・
今週の水曜から日曜までだ。
みんなで THE ICE 2013を盛り上げよう。
安藤美姫さんがサプライズゲストで出演されたら、すごく盛り上がるだろうに・・・残念。
HPはここね。
愛知公演は
２０１３年
７月２４日（水）①１４：００開演 ②１９：００開演
７月２５日（木）①１４：００開演
大阪公演は
２０１３年
７月２７日（土）①１２：００開演（１１：００開場）②１７：００開演（１６：００開場）
７月２８日（日）①１２：００開演（１１：００開場）
浅田姉妹とすごいスケーターがたくさん。
こちらね。
2012年のTHE ICE の動画はここね。
その中から少し紹介
以下の二つ見る限り、浅田真央さんに表現力がないとは思えないが・・・
すごく生き生きしている。
よく知らないが、世界大会では派手な表情は禁止されているのでは？
フィナーレ(2) 浅田真央&ジェフリー・バトル / Finale 2 Mao Asada & Jeffrey Buttle
お似合いのふたり？
Mao Asada / 浅田真央 ～ THE ICE 2012 完全版
これ有名ですね。
演技が終わった後、会場の興奮はすごかったとか
Call Me Maybe - THE ICE 2012
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（その8） エンジンから車へ 冷凍機械のエンジニアから熱機関のエンジニアへ
冷凍機械のエンジニアから熱機関のエンジニアへ
リンデ教授はディーゼルの能力をよく知っていました。
さらにディーゼルはフランス語が堪能でした（幼少時代にパリで生活）。
当時、リンデ教授はパリで製氷会社を設立しようとしていましたが、ディーゼルはリンデ教授が設立する新会社のスタッフには打ってつけの人物だったのです。
1880年3月 ディーゼル（22歳）はリンデ教授のもと社会に巣立ちます。
はじめは見習い技師として製氷機械の据付、工場の試運転に立ち働きました。
初任給は月給100フランだったそうです（なんとかパリで生活できる給料）。
しかし、翌年1881年8月（23歳）にはこの会社の重役となり年収4800フランの初任給を得ました。
さらに会社の代表権をもつ技師長となったので、より多くの収入を得ることになりました。
現在の東京ならば、年収300万円でなんとか生活していた新入社員が翌年に年収1200万円に昇給・昇格、さらに大幅な昇給、重役へ昇格したといったところでしょうか。
リンデ教授の発明した冷凍機はアンモニアの圧縮機でした。
この冷凍機ではアンモニアを冷媒として使用しました。
アンモニアガスは6～7気圧のもと10℃で液化しますが大量の熱を奪い蒸発します。
この現象を冷凍機に利用したのです。
ディーゼルは数年間、ガスの圧縮、冷却、加熱を行う中で、変化する圧力下のガスの状態について正しい知識を持ち、温度変化も研究し、圧力と温度を技術的に制御できるまで精通しました。
冷凍機の部門で2、3の発明も行いました。
こうしてディーゼルは裕福になりますがそのお金の大半を新しいエンジン開発に使います。
すなわち1884年（この頃、ディーゼルは結婚します）から5年間、アンモニア蒸気を利用するアンモニア蒸気機関の研究に携わります。
蒸気機関における水蒸気の代わりに過熱したアンモニアを利用すると蒸気機関の効率は改善できると確信しましたが、それは容易なことではありませんでした（ディーゼルの考案したアンモニア蒸気機関、アンモニアエンジンについて調べてみましたがよくわかりませんでした。
Googleで「アンモニアエンジン」をキーワードにして検索するとナガイエンジン なる怪しげな特許がヒットしました）。
やがて、机上検討、実機試験においてアンモニア蒸気機関の効率を高めるためには蒸気圧力は50～60気圧が必要であり、
将来のエンジンはどんな条件においても高圧でなければならないという確信を得ました。
ただし、アンモニアは銅以外の金属を腐食させ、高圧アンモニアは金属のみならずパッキンも強く腐食しました。
またアンモニアガスはわずかな漏れであっても刺激臭のため人々を不快な目にあわせるだけでなく健康を害する場合もありました。
次第にディーゼルはアンモニアから離れていき、1889年にはアンモニアエンジンを世界博覧会に出品することを断念します。
何回も失敗と落胆を繰り返し、空気で働く高圧エンジンの方向に向かうことになるのです。
やがて、フランスとドイツの間に政治上の緊張が高まりました。
フランスの扇動政治家ブーランジェ将軍 がフランス人に復讐心を植え付けたため、フランス全土で人々はドイツ人と仕事をすることを忌み嫌いました。
これはディーゼルにはかなりショックでした。
リンデ教授の紹介でパリで就職して、冷凍業界で成功をおさめたのですが、家も事務所も何もかも捨てなければいけませんでした。
もちろん、5年間にわたり研究してきたアンモニアエンジンの研究努力は水の泡になってしましました。
時として政治とは怖いものです。
1890年はじめにディーゼル一家はパリを去ります。
ディーゼル一家はリンデ教授の縁でベルリンへ渡り、ディーゼルはリンデ教授の所有していた冷凍機の技術部門の責任者となりました。
しかし、新エンジン発明の努力は絶え間なく続けており多忙を極めていました。
1890年1月ごろ、ディーゼルエンジンの基本構想がひらめきました。
すなわち
アンモニアを実用的気体、すなわち、加圧されて高温になった空気とすりかえて、その空気中に順次微粒化した燃料を導入し、同時に燃料の微粒子を燃焼させて空気を膨張させ、できるだけ多くの熱量を外部の仕事に変換する。
このアイデアは学生時代に見た圧縮ライターをふと思い出し、「よしこれで行こう！」と決断したのです。
目標に向かい絶え間なく探求し、無数の可能性について研究を進めていたので、遂に適正なアイデアが生まれたのです。
ドイツ特許No.67207を公表します。
そして、1893年 ディーゼルはこれらの熱力学的な考察を小論文「蒸気機関および現用の内燃機関に代わる合理的な熱機関の理論と設計」を発表します。
その中ですべての燃焼曲線を研究した結果、等温燃焼が一番合理的であることを解説しました。
等温とは同じ温度においてという意味です。
ディーゼルのエンジンはオットーエンジンと燃焼方式はまったく異なりましたがオットーの4サイクルを採用しました。
ディーゼルエンジンでは混合気の代わりに空気のみ吸入するので自然着火が起きません。
そのためオットーエンジンよりも5～8倍の高い圧縮を行うことができます。
燃焼行程の開始とともに燃料を高温空気中に吹き込み、燃焼ガスは排気弁を通って外に排出されます。
アンモニアエンジンに比べるとなんと簡単な構造でしょうか。
やはり「Simple is best.」なのでしょう。
こうしてディーゼルエンジンの基本構想は固まりました。
1893年2月 ディーゼルは生活のすべてをこの発明のために集中しました。
しかし家族を養い、同時に研究エンジンを組み立てるほどの資金はありませんでした。
そのため、リンデ教授との関係を断ち、ディーゼルの発明に興味を持ち、資金援助、研究エンジンの製作・試験に協力してくれる大企業を探さなければなりませんでした。
当時のディーゼルは冷凍業界では著名な技師で業界の代表的な指導者でしたが、エンジン屋でなく、事業家または工場経営者でもありませんでした。
したがって、有望な人と打合せをしても称賛や激励を受けることは少なく、痛烈な酷評や嘲笑や敵意を与えられることの方が多かったのです。
ニコラス･オーグスト･オットー（1891年死去）の有名な協力者 オユゲン・ランゲンは、ディーゼルのアイデアの正しいことを証言しましたがその実用化については
「私の内燃機関の経験に基づいていえば、無限に近い困難があり、おそらく不可能である。」と述べて、
ディーゼルを援助することを断りました。
ディーゼルは懸命に自分のエンジンをエンジン業界に宣伝して回ったので急に有名になり、多くの人々がディーゼルのエンジンについて論議しました。
しかし、ほとんどの人々はディーゼルを空想家だと思いました。
ひどい悪評の中で、リンデ教授、シュロッター教授、ツォイナー教授の3名だけは好意的であり、彼らの論評が引き金となり、アウグスブルグ機械工業（Maschinenfabrik Augsburg AG、現在のMAN社）とクリップ・エッセンの2社が、ディーゼルのアイデアを試験するという決定になりました。
アウグスブルグ機械工業はディーゼルがアウグスブルグ工業学校時代から知っている大企業であり、クリップ・エッセンは全世界が認める大会社でした。
クリップ・エッセンは年間3万マルクの資金協力を約束しました。
また、第1号エンジンはアウグスブルグ機械工業で組み立てた後、その試験場において研究開発を行うことを決定しました。
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（その7） エンジンから車へ ルドルフ・ディーゼルの学生時代 – リンデ教授との出会い
（その7） エンジンから車へ ルドルフ・ディーゼルの学生時代 – リンデ教授との出会い
ロンドンにおいて亡命中のディーゼル一家は生活が逼迫していたので12歳のルドルフをドイツのアウグスブルグの叔父のもとに出すことにしました。
この叔父さんは長い間、ルドフルの養父となりました。
12歳のルドルフは一人でロンドンからオランダのロッテルダムを通りドイツに行きました。
ドイツとフランスは戦争中でしたので真冬のヨーロッパを大回りするしかなかったのです。
途中何度も列車を乗り換え、時には貨車にのり叔父さんのもとへなんとかたどりつくことができました。
アウグスブルグの叔父さんは厳格な数学教師でした。
ルドルフに数学を厳しく仕込みました。
これは将来エンジニアになるルドルフにとっては幸運なことでした。
アウグスブルグ工業学校（現代の工業高校かな？）において基礎的な物理学、化学、機械工学、産業一般を学びました。
これらの教育は将来ミュンヘン工業高校における研究に非常に役に立ちました。
アウグスブルグ工業学校の教育は厳格でしたがルドルフの情熱を弱めることなく逆に機械工学に対する情熱を高めました。
またアウグスブルグには有名なアウグスブルグ機械工業 （Maschinenfabrik Augsburg AG、日本で言えば日野かいすずみたいなトラック、バスメーカー）という町で一番大きく立派な工場がありました。
ここは優秀な蒸気機関を組み立てることで有名でした。
ルドルフはアウグスブルグ工業学校の先生といっしょにアウグスブルグ機械工業を訪問して動く機械を見学しアウグスブルグ機械工業の重役や主任技師の名前を聞きこの立派な工場に対する愛着が膨らんできました。
20年後このアウグスブルグ機械工業（現在のMAN社）において世界で初めてのディーゼルエンジンが組み立てられるようになるのです。
ルドルフは14歳ごろはっきりとエンジニアになることを決心しました。
1875年17歳のルドルフはミュンヘン工業高校（現代の大学ですね）に入学しました。
ただし大変貧乏だったので奨学金に頼り家庭教師をしてなんとかミュンヘン工業高校に通うことができました。
ミュンヘン工業高校では驚異的な学業成績を示しました。
あるとき学年末考査の行われる2、3週間前にチフスにかかり学年末考査を受けることができず補充試験を受けないといけませんでした。
ルドルフは全校の教授会の前で口頭試問を受けなければなりませんでした。
しかし、彼の回答は学校創業以来の名回答だったので全教授が彼の周りにあつまりお祝いを述べたというエピソードもあります。
この頃からディーゼルは有能なエンジニアになって専門分野で大きな仕事がしたいと思うようになりました。
具体的には蒸気機関より良好な熱機関を発明したいという決意へと変わりました。
ディーゼルはパリでの貧しかった幼年時代の経験から、また社会問題にもなった大資本家とプロレタリアートの関係を憂い、大資本家のみが所有することができる蒸気機関でなく小農民や職人たちが使うことができる熱機関を発明したいと思うようになったのです。
ディーゼルはミュンヘン工業高校時代に理論機械工学の先生、カール・リンデ教授
の講義に傾倒しました。
リンデ教授は1834年に製氷機械（アンモニア冷凍機）を発明し、液体空気の製造法について9年間研究・開発を行い世間より大きな注目を集めました（この発明が契機となり、世界主流の下面発酵ビールが季節を問わず醸造できるようになったそうです。リンデ教授のおかげでうまいビールが真夏でも飲めるわけです）。
下の写真はリンデ教授です。
ディーゼルは1878年にリンデ教授より蒸気機関の作動の講義を受けました。
その講義の中で、大型で良好な蒸気機関でさえも燃料の10%以下を有効仕事に変えているに過ぎなく小型機関ではさらに効率は悪くなると講義しました。
特にディーゼルはリンデ教授が解説したサディ・カルノー （1796-1831）の法則に興味を持ちました。
なぜならディーゼルは幼少時代にパリ工芸博物館でサディ・カルノーの名前にめぐりあい、すでに知っていたからです。
下の写真はカルノーです。理想熱機関「カルノーサイクル」の研究により熱力学第二法則の原型を導いたことで知られます。
カルノーは1824年に「動力についての考察」について論文を発表し、熱機関からいかにして最大効率を得ることができるかを理論的に解析しました。
カルノーの法則に従えば、
熱平衡の状態を破り熱が高温度から低温度の方へ流れる際に初めて仕事を行い、その仕事量は導入される熱量と作動過程における上下限の温度のみに関係し熱を運ぶ媒質の性質には関係しない。
熱機関より理論的に最大の熱量を取り出すための条件はカルノーサイクルに示される。
リンデ教授はカルノーの理論より｢等温変化｣のもとで、燃焼で発生した熱をいかにして有効仕事に変換するかが問題であると講義しました。
当時、ルドルフ・ディーゼルは20歳でしたが、カルノーサイクルにおける等温変化を実現する研究を行う決心をしました。
そして蒸気機関における無駄な燃料の消費に終止符を打とうと思いました。
余談ですが私自身が大学の熱力学の講義で「カルノーサイクル」について学習したのも20歳。
100年以上たってもディーゼルが学んだ時代の学生と同じ扱いを受けるとは残念です。
中学か高校でカルノーサイクルを教えてほしいですね。
少し寂しいです。
内燃機関の発明においてオットー、ダイムラー、ベンツらに理論的な側面がないとは申しませんが、ディーゼルは熱機関の理想サイクル「カルノーサイクル」を強く意識し、その実現を目指しました。
そこが、ディーゼルがオットー、ダイムラー、ベンツらと大きく異なるところです。
当時の熱機関すなわち蒸気機関の熱効率はせいぜい10%程度ですが、最新の大型舶用ディーゼルエンジンでは熱効率が55%を超えるものも出現しています（ただし自動車用の小型ディーゼル機関では30数%程度の熱効率です）。
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（その6） エンジンから車へ ルドルフ・ディーゼルの幼少時代
ルドルフ・ディーゼルの幼少時代
ルドルフ・ディーゼル は1858年3月1日にパリで生まれました。
ご両親はドイツ人ですが手工業の世界の狭量と意地悪さにあいそをつかし、故郷のアウグスブルグを離れてパリで生活するようになりました。
裕福な家庭ではなかったようです。
しかし、当時のパリは技術的に最高の都会であり、いたるところで巨大な工学上ならびに物理学上の装置が作られ始めていました。
しかもルドルフ・ディーゼルはフランスにおける工学と化学の殿堂であるパリ工芸博物館 （世界でもっとも古い科学博物館）のすぐ隣の家で生まれました。
当時のパリ工芸博物館には船の模型、蒸気機関、クレーン、時計、顕微鏡、さまざまな実験装置、キュノーの蒸気自動車（1770年製）、初期のルノアールガスエンジンなどが展示されていました。
幼いディーゼルは大好きな機械や器具に囲まれそれらに感動し、スケッチしながら幸福に浸っていました。
パリ工芸博物館について調べました。
サンマルタンデシャン教会(l'abbaye St-Martin-des-Champs)の修道院の建物を使い博物館としたものです。
最初の飛行機、顕微鏡なども展示されています。
公式サイトはhttp://www.arts-et-metiers.net/home.php?lang=ang&flash=f です。
1867年（ルドルフは9歳）にはパリで大世界博覧会（日本（幕府、薩摩藩、佐賀藩）がはじめて出展した万博でした）が開催され、ルドルフも両親といっしょに見物に出かけました。
パリ万博は盛況でした。人々は電気、ガスエンジン（オットーも大気圧エンジンを出品）、新型印刷機、蒸気乗合バスなどについて話し合いました。
これらはすべて幼いディーゼルの心に光のように輝いたに違いありません。
幼いディーゼルの機械に対する愛着振りを示すエピソードがあります。
ディーゼルがかなり幼いときご両親がディーゼルを一日中家に一人ぼっちにしておきました。
するとディーゼルはカッコウ時計などの時計を分解してしまいました。
分解することはできても組み立てることはできません。
ディーゼルは罰として家具にしばられました。
また日曜にご両親がハイキングに出かけるときは鎖でつながれたまま居間に残されたそうです。
普仏戦争のセダン（スダン）の戦い 以降、パリに住むすべてのドイツ人は（当然、ディーゼル一家も）パリを去らないといけませんでした。
東は戦場のため閉ざされていたので一家はイギリスに亡命しました。
このときルドルフ・ディーゼルは生まれてはじめて鉄道と大きな汽船により長旅をすることになります。
ルドルフはイギリスでは8週間ロンドンに残り英語学校に通いましたが、それよりも有名なロンドン科学博物館 に通うことに、より大きく深い喜びを感じました。
特にサーベリー、ニューコメン、トレビシックの蒸気機関の実物・模型など熱機関に飛びつきました。
このように
ルドルフ・ディーゼルは幼い頃、パリ、ロンドンにて蒸気機関とそれを作り出した人々に深い感銘をいだきました。
またパリからロンドンまでの鉄道と汽船による旅も熱機関の力をディーゼルに確信させる上で少なからず影響を与えました。生活は裕福ではありませんでしたがエンジニアとしては幸せであったと思われます。
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