2013/01/04 安倍総理大臣伊勢神宮参拝







式年遷宮広報本部のHP
ここね（クリックしてね）




10月2日　内宮
10月5日　外宮





伊勢神宮【式年遷宮】

2013年は62回目の式年遷宮の年です。式年遷宮は20年に1度行われ続け、130­0年間続けられています。





伊勢神宮でお白石持行事





伊勢神宮　神宮式年遷宮 お白石持行事





2013.08.03 宮後お白石内宮上せ車

風神



雷神

血のにじむような苦労の末。。。

ルーピー製薬から試作品ができました。

友愛印のルーピ製薬。

その名も、「シナチョンホイホイ」です。

現在、特許実用新案申請中

アメーバから怒られるかな？

さあ？？？

Image may be NSFW.
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製品詳細

製品名：　　シナチョンホイホイ　でこぼこシート

内容量：　　5セット　または　2個パック

特長

・強力誘引で簡単にシナチョンを捕獲！

竹島や尖閣諸島の画像、チムチ・犬肉・ねずみ肉など、シナチョンが大好きな素材をそのまま再現した強力誘引剤だから、潜んでいるシナチョンもついフラフラ引き寄せられます。

・デコボコ粘着シートで強力粘着

ねつ造査定マットで、言い訳、証拠物件をしっかり査定し、シナチョンの手足や体を粘着シートで捕えたます。捕まえたシナチョンを逃がしません。

・汚い超汚染バージョン（姦酷ともいう）、シナバージョンがあり、尖閣周辺のような海の中でも設置できる耐水性。

使用方法

1) ねつ造査定マットと粘着シートが入っています。

2) ねつ造査定マットを、ダンボールのハウス表面の貼付位置に貼ってください。

3) ハウスの中の、パクリ紙をはがしてください。　（使用方法2を必ず先に行ってください）

4) 竹島や尖閣諸島の画像、キムチ・犬肉・ねずみ肉などが入った誘引剤を袋から出し、

　袋に入ったまま透明部分を上にして粘着剤の中央に置いてください。

5) 屋根を差し込んでハウスの完成です。
　　差し込み位置を変えることで、屋根の高さが選べます。
　　（高くしたときは2m、低くしたときは1m）

置き場所

　空港、港、観光地、新大久保などのようなシナチョンが集まる場所に設置します。

効果的な設置のコツ

・ 物陰や壁にくっつけて置き、入口に立って、呼び込みをするとよい。
・ 一度に数ヵ所に置き、団体のシナチョンに捕獲する。
・ 設置するとき、まわりに風俗店、キムチ店などシナチョンが好きそうな場所がある場合、設置は避ける。

・ シナチョンがつかまらないときは、置き場所を変えてください。
・ パクリ紙をはがしてから約1ヵ月間はじゅうぶん効果があります。

使用上の注意

● 子供やペットが中に入らないように注意して設置してください。

● 強力誘引剤と粘着剤は共に殺虫成分を含んでいませんが、誤って食べたりしないようにしてください。

● 本品の粘着剤に手を触れないでください。万一、粘着剤が手や髪の毛、ペット、衣服、床等についたときは、シナチョンの臭いが取れないので、シンナーなどでたんねんにふき取り、石けんや洗剤を用いてよく洗ってください。 それでもシナチョン臭が取れないときは当社にご連絡ください。

● 廃棄の際は、不燃物とゴミとして処理してください。

● 子供の手の届かないところに保管してください。

よくある質問

Q: ペットが誘引剤を食べてしまったのですが大丈夫？

A: 誘引剤はキムチ・犬肉・ねずみ肉など、ペットと同じような肉ばかりを原料にしています。

　殺虫成分は含まれていませんが、ペットが食べた物を知ると狂い死にするかもしれません。

Q: ペットの毛に粘着剤がくっついてしまったのですが、どうすれば取れますか？

A: ごきぶりホイホイと違い、ガムテープ・セロテープなどを用いて、粘着剤をテープに付着させて取り除けません。

以下の処置を行ってください。

1) シンナー、ベンジンなどで、粘着剤をできる限り取り除いてください。
2) うまくとれたら石鹸と水で洗ってください。

3) 上記方法でダメな場合は、家庭用バリカンで毛を剃ってください。

Q: 衣類に粘着剤がくっついてしまったのですが、どうすれば取れますか？

A: 粘着剤を付着させて取り除けません。以下の処置を行ってください。

1) ベンジンなどで拭き取り、洗剤で洗ってください。
2) 高価な衣服は残念です。二束三文になってしまいます。臭いが永久にとれません。

Q: 設置してからどれぐらい使えますか？

A: 陸上ですと、約１ヵ月です。

　 尖閣、竹島のような海上ですと、約1週間です。

Q: シナチョンが１匹くっついたのですが、捨てた方がいいですか？

A: シナチョンは、ニダニダ、スミラ！スミラ！など叫び、集まる習性があります。

　 おとりに使った方がいいかもしれません。

　 助けを呼んで、シナチョンが集まってきたら、思いっきり背中を叩いて、シナチョンホイホイの中に入れましょう。

私はときどき、ブログで言っていますが

中国は戦争や経済崩壊で滅ぶのでなく

公害、環境汚染で滅ぶ　・・・と

どうも予想以上のスピードで崩壊中です。

環境関係の官僚が環境保護政策をやると出世できないそうです。

反面、必要もないのにビルや道路を建設するとGDPに貢献したということで出世するそうです。

ですから、環境関係の官僚は口先では環境保護といいますが、何もしないそうです。
環境破壊に対する住民のデモは毎年20％以上規模に加速度的に拡大しているとか

やはり、中国は環境破壊で滅ぶでしょう。



【禁聞】「終末」のような中国の環境

【新唐人2013年3月29日付ニュース】
中国の環境問題は近年深刻化の一途を辿って­います。
今年の全人代期間中、北京が深刻なスモッグに見舞われたほか、上海黄浦江（こ­うほこう）では大量の豚の死骸が現れました。
あるメディアは、中国の光景はまるで終末­のようだと喩えています。
しかし、環境部のトップを8年間務めた周生賢（しゅうせいけ­ん）部長は、依然としてその座に留まり、ネットユーザーから砲火を浴びせられています­。


日本の1960から1970年代の公害が大陸全土に広がった感じだな。





日本を抜いたGDPは大嘘！ 腐敗しきった中国の真実 YouTube

今日、近くの常川屋さんでお饅頭と栗きんとんを買いました。

ここのお饅頭はおいいしい。

2010年に天皇皇后陛下が知多半島にみえたとき、常川屋さんの石かがみがお茶菓子として出されたそうです。

HPはないですが、少し情報が

http://www.chitamaru.jp/chitamaru_info/shop/2201/

http://www.obu-cci.com/memberweb.asp?id=218

そして、中部地方で一番有名な栗きんとんは・・・

すやの栗きんとん

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2020年に東京五輪が決まりましたね。
イスタンブール破れる。

でも、トルコの方々は紳士的。
イスタンブールはきれいな町と聞きます。


Belly Dance - Best Perfamance Didem





Turkish Belly Dancer - Didem 72





world's beautiful belly dancer on ukraine's got talent

ウクライナの美女のダンスです。





最後にこんなのがありました。
Middle East の Treasure（宝）だそうです。
笑ろうた。。。

Mandanah's drum solo Belly Dance

イスタンブール

西ヨーロッパと東アジアの交わる町
コンスタンチノープル


ISTANBUL





Istanbul day 5

こちらは男性からの紹介。。
ほんと・・・観光地だね。
料理がおいしそうです。
カーペットすごいね。





Magical Istanbul (HD)

長いけどなかなかいいですよ。

Istanbul, one of the most magical places on Earth, the meeting point where East meets West, the only city in the world located between two continents: Asia and Europe.

First Byzantium, then Constantinople, Istanbul has been the capital of three great empires.

This is my trip to this amazing metropolis on the Bosphorus. Shot in 1080p high definition video with my Nikon D5100. Edited with Adobe Premiere CS5.





Turkish Bath House

トルコ風呂・・・そうです。
元祖、トルコバスハウス
すごい贅沢なお風呂
彼女はトルコ嬢ではありません。

先日、韓国のうんこ酒「トンスル」の話をブログに書きました。

さすがに今の若者はトンスルを飲まなく、知らない若者もたくさんいますが、いまだに韓国の医師の中には、本気でウンコは体にいいと信じているようです。

最近、中国の放送でで日本の女性がトンスル製造から出来上がりまでレポート。

最後は試飲します。

しかし、帰り道で、思わず、道端でゲボっ・・・

そして、マジでお嫁にいけなくなる・・・と泣いていました。

↓

詳細はここね

http://ameblo.jp/papakiti1/entry-11603190099.html

今、世界的に韓国＝ウンコ　というイメージが強まりつつあります。

そして、そして、今、韓国で変なことが流行。。。

日本の富士山に登り、野グソするのが流行だそうです。

以下、転載

【速報】

日本の象徴富士山、韓国人による野グソが大流行→処理するのは日本人！韓国では英雄扱い！

http://crx7601.com/archives/31311233.html

2013年08月06日13:00
1： バックドロップホールド(岐阜県)：2013/08/05(月) 20:41:36.31 ID:3gUQrg290

韓国人による富士山での野グソが流行 背景には高い山へのコンプレックス?

富士山が反日感情の対象に

先日、多くの戦死者を祀っている靖国神社の池に、韓国人の男性が放尿した事がSNSを中心に話題になった。

以前から、韓国人による日本国内での横行は目立っていたが、この事件以来「反日」と「愛国」を盾にした抗日行動が、一部の韓国人の間で頻発している。

その中でも韓国のSNSで話題になったのが、富士山での脱糞行為。

もちろん、設置されたトイレで排泄物を出す分には何ら問題はないのだが、いま心ない隣国の一部の人々の間で流行っているのはいわゆる野グソというもので、山登りの最中に山道でしてしまう者が多いという。

韓国には2,000メートル以上の山がない

実は韓国には2,000m以上の山がなく、これが彼らのコンプレックスになっているという。

そのため、3,776mを誇る富士山は非常に妬ましく感じているのではないか。

特に世界文化遺産に登録されて以降は、富士山を憎む者が多く存在しており、わざわざ日本に訪れて、脱糞して帰って行く若者もいるという。

彼らはその様子をSNSなどで報告し、

「日本人は俺の糞でも登ってろ」

「喜べ日本人。俺のう○こでまた富士山が高くなったぞ」

「俺のトグロを巻いたう○この方が富士山より立派だ」

などの言葉に、

一部のネチズンたちは賞賛の嵐。

さすがに排泄物の画像をアップした者はいないので、本当にしたのかどうかは真実は定かではないが、とにもかくにも富士山で脱糞した男たちは帰国するとちょっとした英雄扱いを受けているようだ。

「中国のGDP、１兆ドル水増し」　専門家、当局統計のウソに切り込む

http://www.epochtimes.jp/jp/2013/09/html/d31775.html

【大紀元日本9月6日】

北京大学HSBC経営大学院のクリストファー・ボールディング准教授は８月、

「中国の経済データはどれだけ水増しされたのか？少なくとも１兆ドルだ

（How Badly Flawed is Chinese Economic Data? The Opening Bid is $1 Trillion）」

と題する論文を発表し、中国の実質国内総生産（GDP）は当局の統計より１兆ドル少ないと分析した。

　３２ページに及ぶこの論文は、中国国家統計局が発表しているデータと第三者機関のものと比較し、当局の統計データが信頼出来ないことを明白に示す例を挙げた。

　中国統計局データでは、中国の民間住宅の販売価格は２０００年から２０１１年の間に累計で８．１％上昇し、都市部では５．９９％しか上がっていないことを示している。

公式インフレ率を考慮すると、実質２０％近い下落になっている。

だが、ほぼ同時期における３５主要都市の不動産価格指数は約３倍に跳ね上がっていることが清華大学の研究で明らかになっている。

　またこの１０年余りでは、農村部から都市部へ人口が大移動しているのに、都市部の住宅価格よりも農村部の価格がはるかに上昇していることは不可思議だとボールディング氏は疑念を呈した。

　一方、統計局データでは、賃貸価格は販売価格よりも１．５倍の値上がり率を示している。

ただ中国では住宅の賃貸率はわずか１２％にとどまっていることから、影響は小さいと統計局。

しかし、出稼ぎ労働者だけ見ても、毎年人口の１７％を占める２億３０００万の人が農村部から都市部に働きに出ているため、１２％の賃貸率は甚だ疑問だとボールディング氏は指摘。

１２％という数字は、国民大多数に影響していないことをアピールするために作り上げたものだと氏はみている。

　これらのデータはまた、都市人口と農村人口の比が８対２をベースに算出している。

しかし実際、２０００年では、３分の２の持ち家は農村部にあり、２０１１年でも、約半分の持ち家は農村部にある。

都市人口をかさ上げするのは、生活費平均の増加などを少なめに算出するためだとボールディング氏は分析した。

　中国はここ十数年、マネーサプライを増やし続けてきた。

住宅価格だけ見ても、第三者機関のデータはより信用できるとボールディング氏は断言。

修正後の数値や実際状況に合わせた居住地分布値などを用いて「より正確に」計算しなおしたところ、中国の毎年のインフレ率は少なくとも統計局データより１％増えることになるという。

それはつまり、２０００年から２０１１年までの実質GDPは１兆ドル以上、公式データより目減りすることになるとボールディング氏は結論づけた。

　中国の統計の信頼性については、現首相の李克強氏自らがかつて疑問を呈したことがある。

内部告発サイト「ウィキリークス」が２０１０年に公開した米外交公電によると、李氏は２００７年、遼寧省で党委書記を務めていた時、当時の駐中米国大使に、GDPは「人為的なもの」で信頼できないと話した。

李氏は当時、省の経済を査定する際に注目するのは、電力消費や鉄道貨物取扱量、銀行融資の３つで、「他の統計、特に国内総生産（GDP）は参考にする程度だ」と笑いながら話したという。

【中国経済崩壊】

http://www.news-us.jp/article/368210684.html

とんでもない粉飾統計発覚ｷﾀ━━━(°∀°)━━━!!!!!

架空取引・水増し禁止 ⇒ 輸出入金額なんと4割減!!!!!

馬鹿か!!!!!

GDPは日本どころかドイツにも負けてるとの噂!!!!!

GDP世界2位を期待して近づいた韓国のせいで法則発動!!!!

2ch

「始まったな」

「ちょっと調べただけで4割減とかｗｗ」

「まだまだ水増ししてるだろ」

「実GDPは日本の3分の1だからな」

【中国経済】

輸出入が前月比３割以上減＝「水増し」消えた中国・深セン[07/02]

1 ：壊龍φ ★ ：2013/07/02(火) 22:52:57.95 ID:???
【香港時事】中国の代表的な経済特区である広東省深セン市の５月の輸出は２１０億３４００万ドルで、前月比３５．３％減少した。

輸入も３９．１％減の１６１億５３００万ドルだった。同市統計局が２日までに発表した。

貿易規模が市として全国最大級の深センの輸出入が、これほど大幅に減るのは極めて異例。

香港から投機資金を持ち込むための架空取引が取り締まりで急減し、統計上の水増し分がなくなったためとみられる。

jiji.com: 2013/07/02-18:43

2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] ：2013/07/02(火) 22:53:50.70 ID:814m9mPr ?
始まったな

4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2013/07/02(火) 22:55:13.04 ID:jXo+I4fs ?
>>2
だな。　
地方経済から中央へ・・ｗ

3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] ：2013/07/02(火) 22:54:43.36 ID:xN4dpzFl ?
GDP日本の２倍！
←これが嘘だっていつ白状する気？

5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] ：2013/07/02(火) 22:55:42.51 ID:GmiWnMRn ?
いや、もう、ほんと

時間の問題？

7 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] ：2013/07/02(火) 22:57:51.30 ID:oMAsS0d+ ?
どっち道支那経済のピークは過ぎている
先細りは既定路線

34 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2013/07/02(火) 23:25:26.38 ID:WMhp5OJh ?
崩壊の始まり

9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2013/07/02(火) 22:59:26.18 ID:zDjNzliT ?
軽くわかるだけで4割減ということは
よく調べたら
半減どころじゃないな・・・

12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2013/07/02(火) 23:01:08.60 ID:HkpJPuck ?
中国のGDPなんて日本の半分がいいとこだろw

15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2013/07/02(火) 23:03:26.58 ID:qGdSXYdy ?
（ ｀ハ´）正値の２倍未満なら誤差の範囲アル

10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2013/07/02(火) 22:59:35.96 ID:+SGc+huD ?
そのまま死ねよ支那

13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] ：2013/07/02(火) 23:01:29.85 ID:O469zDtJ ?
死那ｗ

14 ：拓也 ◆mOrYeBoQbw [mixiに短篇小説] ：2013/07/02(火) 23:01:48.73 ID:2CUNk2ou ?
始まりましたね、

東亜+だとずっと前から言われてましたけど
＞韓国や香港、東南アジア相手の輸出粉飾

19 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2013/07/02(火) 23:04:46.60 ID:36vpqe3I ?
>>14
もうごまかせないレベルにまで
なったという事だね。

・・・

・・・

・・・

続きはこちら

http://www.news-us.jp/article/368210684.html

昨日、東京五輪が決まりましたが、民主党の蚊イエダニ代表のコメント

民主党の海江田万里代表は８日、２０２０年五輪の東京開催が決まったことを受け

「平和友好の祭典として世界中の人々に夢、希望、感動を与える大会となるよう全力で協力する」

との談話を出した。

同時に「東日本大震災からの復興、原発事故の克服はもとより、東洋の平和で豊かな国、
勤勉でしなやかな日本人の姿を、五輪を通じて世界に発信しなければならない」と指摘した。

こちらよりコピー

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/09/08/kiji/K20130908006576680.html

2chの反応は・・・

2: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:36:26.19 ID:onQlexLf0
ミンスは死ね

3: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:36:49.59 ID:oWrUwLsW0
海江田「私はアグラでもかいて五輪を見よう」

4: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:36:51.35 ID:EzkIRqor0
なにもするな

6: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:36:57.41 ID:ztdnyT/G0
その頃まで党が残っている気か？

8: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:37:01.13 ID:glKz5QkB0
　　　　　　　　　　 !:､,,!:､　　 ﾎﾟﾛﾛﾝ ﾎﾟﾛﾛﾝ
　　　　　　　 　 , ( _ _　)｀l
　　 　 　 ______ | f _＿___U_　　～♪
　　　　　l`l`l＝ ” ＝＝＝`l｀l
　　 　 　 ｀￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ｽッ 　 ∩ !:､,,!:､
　　　　　 　 |l | L( _ _　)｀l　
　　 　 　 ______`ｰ､_＿___U_
　　　　　l`l`ｌ＝＝＝＝＝`l｀l
　　 　 　 ｀￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　 ｉﾚ( ﾟωﾟ )｀l　 　お琴割りします
　　　　　 .__　|l | f _＿___U_
　　　　　l`l`ξ ﾚ ζ＝＝`l｀l
　　 　 　 ｀⌒)宀宀(⌒ ￣￣
　　　　　　　ﾊﾞｷｰﾝｯ !!

9: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:37:03.55 ID:Q3YpdOY90
やめて～～～～～～～～～～

10: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:37:04.23 ID:UWz/sIhKP
民主党って協力してきたっけ？

12: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:37:15.36 ID:i4Rwb8sD0
無能な働き者はいらない

13: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:37:23.23 ID:HU9NHAKf0
7年後に民主党なんて　ねーだろーが

14: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:37:27.10 ID:RnuJskTQ0
全力で妨害する？

15: 名無しさん＠１３周年 2013/09/08(日) 08:37:31.12 ID:Q+AVd+Hv0
朝鮮人のために協力する

・・・

・・・

・・・

すごい非難

詳細はここね

http://blog.livedoor.jp/burasagarisok/archives/31736282.html

次は最近の鳩山由紀夫

2013年3月15日、一般財団法人東アジア共同体研究所（以下EACI）を設立致しました。

EACI発足に伴いまして、鳩山由紀夫個人の活動情報は下記のメディアより発信させて頂きますのでご理解とご協力賜りますよう宜しくお願い申し上げます。

EACIホームページ：http://www.eaci.or.jp/ (5月28日より公開)

FACEBOOK:http://www.facebook.com/east.asian.community.institute

一般財団法人東アジア共同体研究所って

http://www.eaci.or.jp/

鳩山由紀夫はまあいるだろうけど、いまだにLoopyに協力するバカがいるんだ。

それらバカは、以下の連中

孫崎 享（まごさき うける、1943年 - ）

日本の外交官、評論家。城西国際大学大学院人文科学研究科講師。東アジア共同体研究所理事。

ウズベキスタン駐箚特命全権大使、外務省国際情報局局長、イラン駐箚特命全権大使、防衛大学校人文社会科学群学群長、筑波大学国際総合学類非常勤講師などを歴任した。

満洲生まれ

詳細はWikipedia

橋本 大二郎（はしもと だいじろう、1947年1月12日 - ）

日本の政治家（前高知県知事）、元NHK職員（記者、キャスター）。

東アジア共同体研究所理事。

厚生大臣、文部大臣などを歴任した橋本龍伍の二男。

第82代・第83代内閣総理大臣橋本龍太郎の異母弟。

橋本って、Loopyの仲間なんだ・・・

詳細はWikipedia

高野 孟（たかの はじめ 1944年4月17日（戸籍上は3月19日） - ）

日本のジャーナリスト、『インサイダー』編集長。東京都出身。早稲田大学高等学院、早稲田大学第一文学部哲学科卒業。2002年より早稲田大学客員教授。サイバー大学客員教授。東アジア共同体研究所理事。

詳細はWikipedia

最後に最近のレンホウだけど

こちらよりコピー

http://renho.jp/

8/31 講演会

愛知県名古屋市で連合愛知「女性リーダー養成講座」終了生フォローアップセミナーで女性の社会進出をテーマに講演を行いました。

http://renho.jp/archives/4491.html

8/5

「政治≠永田町、政治は大人のためだけのものじゃない！」をテーマに高校生100人と国会議員との
討論イベント「僕らの一歩が日本を変える。～高校生100人×国会議員～vol.3」に出席いたしました。

学校自治、中高生の自殺、人間としてのあり方、インターネット選挙、英語教育、政治教育、孤独死、国際分業、地方と中央の格差、プライバシーとネットの分野に別れ議論しプレゼンテーションも拝聴させていただきました。

http://renho.jp/archives/4482.html

→高校生の洗脳活動かね？

あとは暇なのかな？

9月も何もやることないのね。

血のにじむような苦労の末。。。

ルーピー製薬から試作品ができました。

友愛印のルーピ製薬。

その名も、「シナチョンホイホイ」です。

現在、特許実用新案申請中

アメーバから怒られるかな？

さあ？？？

Image may be NSFW.
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製品詳細

製品名：　　シナチョンホイホイ　でこぼこシート

内容量：　　5セット　または　2個パック

特長

・強力誘引で簡単にシナチョンを捕獲！

竹島や尖閣諸島の画像、キムチ・犬肉・ねずみ肉など、シナチョンが大好きな素材をそのまま再現した強力誘引剤だから、潜んでいるシナチョンもついフラフラ引き寄せられます。

・デコボコ粘着シートで強力粘着

ねつ造査定マットで、言い訳、証拠物件をしっかり査定し、シナチョンの手足や体を粘着シートで捕えたます。捕まえたシナチョンを逃がしません。

・汚い超汚染バージョン（姦酷ともいう）、シナバージョンがあり、尖閣周辺のような海の中でも設置できる耐水性。

使用方法

1) ねつ造査定マットと粘着シートが入っています。

2) ねつ造査定マットを、ダンボールのハウス表面の貼付位置に貼ってください。

3) ハウスの中の、パクリ紙をはがしてください。　（使用方法2を必ず先に行ってください）

4) 竹島や尖閣諸島の画像、キムチ・犬肉・ねずみ肉などが入った誘引剤を袋から出し、

　袋に入ったまま透明部分を上にして粘着剤の中央に置いてください。

5) 屋根を差し込んでハウスの完成です。
　　差し込み位置を変えることで、屋根の高さが選べます。
　　（高くしたときは2m、低くしたときは1m）

置き場所

　空港、港、観光地、新大久保などのようなシナチョンが集まる場所に設置します。

効果的な設置のコツ

・ 物陰や壁にくっつけて置き、入口に立って、呼び込みをするとよい。
・ 一度に数ヵ所に置き、団体のシナチョンに捕獲する。
・ 設置するとき、まわりに風俗店、キムチ店などシナチョンが好きそうな場所がある場合、設置は避ける。

・ シナチョンがつかまらないときは、置き場所を変えてください。
・ パクリ紙をはがしてから約1ヵ月間はじゅうぶん効果があります。

使用上の注意

● 子供やペットが中に入らないように注意して設置してください。

● 強力誘引剤と粘着剤は共に殺虫成分を含んでいませんが、誤って食べたりしないようにしてください。

● 本品の粘着剤に手を触れないでください。万一、粘着剤が手や髪の毛、ペット、衣服、床等についたときは、シナチョンの臭いが取れないので、シンナーなどでたんねんにふき取り、石けんや洗剤を用いてよく洗ってください。 それでもシナチョン臭が取れないときは当社にご連絡ください。

● 廃棄の際は、不燃物とゴミとして処理してください。

● 子供の手の届かないところに保管してください。

よくある質問

Q: ペットが誘引剤を食べてしまったのですが大丈夫？

A: 誘引剤はキムチ・犬肉・ねずみ肉など、ペットと同じような肉ばかりを原料にしています。

　殺虫成分は含まれていませんが、ペットが食べた物を知ると狂い死にするかもしれません。

Q: ペットの毛に粘着剤がくっついてしまったのですが、どうすれば取れますか？

A: ごきぶりホイホイと違い、ガムテープ・セロテープなどを用いて、粘着剤をテープに付着させて取り除けません。

以下の処置を行ってください。

1) シンナー、ベンジンなどで、粘着剤をできる限り取り除いてください。
2) うまくとれたら石鹸と水で洗ってください。

3) 上記方法でダメな場合は、家庭用バリカンで毛を剃ってください。

Q: 衣類に粘着剤がくっついてしまったのですが、どうすれば取れますか？

A: 粘着剤を付着させて取り除けません。以下の処置を行ってください。

1) ベンジンなどで拭き取り、洗剤で洗ってください。
2) 高価な衣服は残念です。二束三文になってしまいます。臭いが永久にとれません。

Q: 設置してからどれぐらい使えますか？

A: 陸上ですと、約１ヵ月です。

　 尖閣、竹島のような海上ですと、約1週間です。

Q: シナチョンが１匹くっついたのですが、捨てた方がいいですか？

A: シナチョンは、ニダニダ、スミラ！スミラ！など叫び、集まる習性があります。

　 おとりに使った方がいいかもしれません。

　 助けを呼んで、シナチョンが集まってきたら、思いっきり背中を叩いて、シナチョンホイホイの中に入れましょう。

エンジンから車へ　　成功と栄光と名誉の果てに

アウグスブルグに従来の方式とまったく違う方式で作動する熱機関がまわっているという噂が世界中に広まりました。

それはボイラーもなくキャブレターも不要でした。

揮発性のガソリンを使用せず、これまで全く使用されなかった燃料（軽油、灯油、重油）を使いました。

しかも燃料中の熱量を蒸気機関の3～4倍、ガスエンジンの2倍有効に利用することができました。

多くの人々が感動しました。

アウグスブルグにディーゼルのもとに訪問者が殺到しました。

ディーゼルエンジンを作りたいという会社が押し寄せてきました。

シュレーター教授は正式にこのエンジンを研究して、ある祝賀会で「未来のエンジン」と賞賛しました。

1897年6月16日カッセルで開かれた技術会議において、ディーゼルは自分の発明について工学および科学的な解説を行い、大成功をおさめました。

イギリスでは有名な物理学者で熱力学の大家、ロード・ケルビンから有望な評価を得たためディーゼルとスコットランド機械工業との間に契約が成立しました。

さらに、アメリカのビール醸造家アドルフ・ブッシュがディーゼルエンジンに高い関心を示し、同年10月10日アメリカでの特許契約（100万ドル）が成立しました。

ディーゼルは億万長者になりました。

しかし、このような大きな技術革新に遭遇するとき、古い考え方と習慣に慣れた人たちは自分を守ろうとします。

このときドイツ社は大変不安を抱きました。

オットーが世界で初めてガソリンエンジンを製造して成功をおさめた会社でしたが、将来は大きな困難が生じると思いました。

ドイツ社はディーゼルの特許を調査し、この特許は反論できると思いました。

ドイツ社と同じようにディーゼルと同じアイデアを持っていると主張する人々が何人も現れ、彼らは金銭と名誉を得たいと考えました。

ディーゼルは何回もフランス、スイス、スコットランドへ出張して、自分の特許のライセンシーを作ることに成功しましたが、他の発明者たちとの多くの特許係争が突然起こりました。

ディーゼルはあるときは勝ち、あるときは和解しました。

ただし、裁判官の論告や審議のやりとりで一生を傾けた仕事が水の泡になったり進展したりすることは、ディーゼルの神経をひどく傷つけました。

ディーゼルは自分の発明に専念したいと思いましたが、これらの特許係争により心は乱され仕事が山のように増えました。

ディーゼルエンジンが実用化され始めるととんでもない故障が続出しました。

工場から出荷され、エンジンの扱い方をよく知らない人々に渡されるや否やありとあらゆる故障が続発しました。

ただしそれらの故障は作動の原理に関するものではなく単なる経験不足でした。

空気圧縮機の弁が脱落、燃料弁のパッキンが機密を保てない、燃料ポンプのプランジャーからの燃料漏れ、ピストンが圧縮しない、冷却水が沸騰する、ピストンリングの間から燃焼ガスが漏れる。

空気圧縮機が爆発したり、燃料弁が吹き飛んだり、パイプが破裂することもありました。

これらの不具合はすぐに取り除くことができる不具合でしたが、ディーゼルの競争相手はいろいろなうわさをたてて、ディーゼルエンジンは実用にならない単なる実験であるという意見が広まりました。

悪いときには悪いことが重なるものです。ディーゼルの意向に反して小さなディーゼルエンジンを作る会社がアウグスブルグに設立されました。

この会社はアウグスブルグ機械工業とはまったく関係のない会社でしたが従業員の不注意により大変なミスがおかされ売った機械はすべて返品されました。

その影響でアウグスブルグ機械工業の株価は大幅に下落してディーゼルの財産に大きな痛手となりました。

またディーゼルはガリシア地方の油田も買ったため損害も受けました。

当時、石油はまだ高価だったためディーゼルエンジンの高効率も石油の価格を埋め合わせることができなかったのです。

しかし、その後、ドイツのアウグスブルグ機械工業、ペテルスブルグのノーベル、フランスのディーゼル工場でゆっくりですが確実に市場の信頼性が得られるまで開発が行われました。

1902～1903年ごろからドイツ、ロシア、スカンジナビア諸国、スイスなどでディーゼルエンジンがかなり普及し始め他の国々にも広がっていきました。

ディーゼルエンジンは非常に優れていたので着実に発展していきました。

フランスではディーゼルエンジンの渡し舟が作られ、ロシアでは初めての大型河川航行船（ヴォルガ、カスピ海）にディーゼルエンジンが採用されました。

やがて、アウグルブルグ、クルップ、スウェーデンの会社が舶用エンジンを作ったので、ディーゼルエンジンは世界中を本式に行進し始めました。

1907年と1908年にディーゼルの主要特許が消えたので各地でディーゼルエンジンの開発が再開しました。

ドイツ、フランス、スイスでは高速で自己逆流式の2サイクル、4サイクルエンジンが開発され、第一次世界大戦の潜水艦に大量に採用されることになりました。

1912年には、コペンハーゲンのバーマイスターウエイン機械工業で、世界初の大型ディーゼルが作られ、大型ディ－ゼル船「セランデヤ号」に搭載されました。

セランデヤ号は遠洋航海で成功をおさめ世界中の注目を集めました。

一方、ディーゼルは自動車用、機関車用のディーゼルエンジンの開発のため、小型エンジン会社を設立しましたが、支援してくれた大会社は費用がかさむ実験、遠大な目標を嫌い研究開発費用が工面できず倒産してしまいました。

当時のディーゼルエンジンには空気圧縮機が必要なためエンジンは高価で重く高回転には不向きでした。

自動車・機関車用の小型エンジンの出現はロベルト・ボッシュによる燃料噴射ポンプの発明まで待たなければなりませんでした。

特許契約の折衝、特許係争、設計指導、工場の新設、とんでもない故障、それらのための無数の出張を行いました。

また反対派からの数々の非難、虚言、嘲笑、侮辱のためディーゼルは身も心も疲れ果てうつ病になり療養所暮らしをしなければいけませんでした（1899年）。

療養所で静養している時に土地ブローカーにだまされ二束三文の広大な土地を買い財産をまた失いました。

さらに、この土地で強引に投機をやり財産に大きな穴があきました。ディーゼルの財産は破綻しました。

1913年　数百名のアメリカの技術者がドイツを訪問してディーゼルを盛大な歓迎を行いました。

その後、ディーゼルはイプスウィッチに新設したディーゼルエンジンの工場の落成式に出席するため、ベルギーの機械製造業者ギオルグ・カレルと彼の設計主任3名といっしょに、1913年9月13日　アントワープで蒸気船「ドレスデン号」に乗船して、イギリスのハーウェチ港に向かいました。

ディーゼルは気分上々のように振舞いましたが、心中は苦悩に満ちていました。

途中で海へ投身自殺をしました。

後日わかったことですが、ディ－ゼルはこの自殺を以前から計画していたのです。

ディーゼルが何故？自殺をしたか。

一般的には財産の破産による借金のためといわれていますが、エンジン開発、特許係争など殺人的な量の仕事、数々の非難に耐えることができなかったことが原因なのかもしれません。

オットーの場合、ランゲンという有能な実業家がパートナーとして存在しましたが、ディーゼルには、ランゲンのような優秀なパートナーがいなかったことが破産の原因かもしれません。

すべての課題をひとりで背負いすぎたのでしょう。

エンジン開発上、オットーは成功者、ディーゼルは脱落者、ディーゼルエンジンはロベルト・ボッシュが仕上げた、それ以前のディーゼルエンジンは実験エンジンだというエンジニアがいます。

しかし、私はそのようには思いません。

カルノーサイクルを実用させる夢を捨てずに小さな成功（我々には大きな成功・・・）に甘んじることなく研究開発を行い、熱機関の効率を飛躍的に向上したのはディーゼルです。

当時の舶用エンジンは実用的な熱機関として機能しました。

また、石炭が主燃料だった時代に石油の研究を行い、石油のほとんどすべての成分を有効利用する先駆けをおこなったのもディーゼルです。

ディーゼルエンジンの発明者は、ルドルフ・ディーゼルです。

（その9）　エンジンから車へ　　ディーゼルエンジン誕生

1893年春にアウグスブルグ機械工業において、新エンジンの研究開発プロジェクトが始まりました。

アウグスブルグ機械工業の大きな組立工場の一角に間仕切りをして特別試験場を作りました。

そこには約3 m の高さのエンジンが立っていました。

アウグスブルグ機械工業のプロジェクト担当責任者はハインリッヒ・ブスでした。

組立技師としてリンデルらがプロジェクトに参加しました。

エンジンの始動を行う前に、いくつかの予備実験を行いました。

部品の摺合せ、気密試験（圧縮圧力の目標値は30気圧でしたが、18気圧しか達成できませんでした)、エンジン始動方法の検討などを行いました。

特に使用燃料が問題でした。

当時の主要燃料は石炭でした。

ディーゼルは粉炭を燃料にすることも考えましたが、液体の原油を使用することから検討を始めました。

当時、オットーエンジンが普及していましたが、最大の課題は原油から精製されるガソリン以外の成分 - すなわち灯油、タール油などの重質分 - を燃料として使いエンジンを運転することでした。

ディーゼルは原油を燃料に使うことを検討しましたが、どろどろとした原油はスムーズにパイプを流れることができないので、最初はガソリン、灯油を燃料として使うことにしました。

エンジンは工場の動力源を使いベルトで駆動されました。

1893年8月 エンジンの運転試験が始まりました。

圧縮して熱くなった空気の中へ燃料ポンプによりガソリンをシリンダに導き噴射しました。

すると、突然大きな爆発が起こりエンジン上部に取り付けていた圧力インジケータ（シリンダ内の圧力を計測する計器）がエンジンから引きちぎられ、ディーゼルとリンデルの頭をかすめ弾丸のように飛び去りました。

エンジンは自力で1ストロークだけ回りました。

しかし、出力は発生せずシリンダ内は煤のためひどく汚れ、弁は気密を保つことができず、圧縮された空気はピストンリングから漏れシリンダ内の圧力は低下しました。

ディーゼルはエンジンの設計をやり直すことにしました。

5ヶ月間ベルリンに帰り改良設計を行いました。

1894年1月 再びアウグスブルグ機械工業に戻り多くの部品を再検討し交換しました。

特に燃料ポンプで多くの失敗をしたので燃料噴射に関して頭を悩ますことになります。

当時、1秒の数分の1という短期間でシリンダ内の圧力より高い超高圧で噴射を行う装置、すなわち今日の噴射ポンプは存在しなかったのです。

ロベルト・ボッシュの努力により噴射ポンプは1922年から市場に出回りますが、1890年代の技術では精密な噴射ポンプを製作することはできなかったのです。

ディーゼルは噴射ポンプの代わりに外部圧縮機により高圧に圧縮した空気を用いて燃料を吹き込むことを考案しました（いわゆる古典的ディーゼルエンジン）。

しかし、爆発は1回しか起こらず、クランク軸が1回転して排気管から火柱が出るだけでした。

各部を何回も調整し、噴射装置、操縦装置などを交換して試行錯誤を繰り返しました。

1894年2月 燃料弁を調整すると突然燃焼が安定して、エンジンを駆動していたベルトの緩み側がピーンと張りました。ベルトの張り側と緩み側が逆転したのです。

エンジンは単独で出力を発生し、自力運転ができるようになったのです。
（1分間に約88回の運転ができたそうです）

ディーゼルは大喜びして新エンジンの開発は成功したと思いました。

しかし、まだまだ困難は続きました。

エンジンは自力運転しましたが、すぐに多くの部品が故障し破損しました。

またシリンダ内は高熱のため焼きただれ、壊れた部品（弁、ばね、ピストンリング、パッキン、ピストンなど）でいっぱいになりました。

対策のため日中は実験、夜は思考を行い、ディーゼルは休む暇がありませんでした。

成功は目の前でしたが、ここでディーゼルは誤った方向に進みます。

燃料供給をオットーエンジンと同様にキャブレターにより行おうとしました。

しかし、うまくいきませんでした。

次にロベルト・ボッシュをまねきマグネト点火装置（現在のデストリビュータ、スパークプラグの元祖）をエンジンに取付け試験を行いましたがうまくいきません。

さらに誤った方向へ進んだのです。

1894年10月3日 ディーゼルは、アウグスブルグ機械工業およびクリップ・エッセンの重役へ実験が失敗したことを報告せざるを得ませんでした。

ディーゼルは懇願するようにプロジェクト継続の承認をもらい、エンジンの研究開発を続けました。

ある日、完成した新装置によりガソリンを吹き込むとエンジンは調子よく仕事を始めました。

さらに、大幅な設計変更を行い、水冷シリンダ構造を採用し、空気圧縮装置をエンジンの横にとりつけました。

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1895年4月29日 改良エンジンを始動しました。

5月にはエンジンは完全に自力運転を行い、14馬力（出力＋摩擦馬力）に達しました。

やがて23馬力まで出力は向上しました。

燃料をガソリンから灯油に変えるとさらに良好な運転を示しました。

この頃、クリップ社のある重役が突然抜き打ちで調査にきました。

しかし、ちょうどエンジンは良好に運転していたのでまったく問題はありませんでした。

6月26日 燃料消費量を計測するとガソリンエンジンの半分以下であることがわかりました。

1895年 11月 ディーゼルは新エンジンの耐久試験を開始しました。

エンジンは17日間無事に運転を続け耐久試験は成功しました。

5年間の研究開発期間をへてついに新エンジンが完成したのです。

アンモニアエンジンでの研究期間を入れると12年間のまさしく血のにじむような苦労だったのです。

カルノーサイクルを実現するという夢へ大きく一歩前進することができたのです。

1896年12月 アウグスブルグ機械工業およびクリップ・エッセン社へエンジンを1台ずつ納品しました。

ディーゼルはこの新エンジンを「ディーゼルエンジン」と名づけました（ディーゼル夫人の提案らしい・・・）。

1897年1月に小さな改造・調整が行われました。

その後、この古典的なディーゼルエンジンは約10年間使われることになります。

冷凍機械のエンジニアから熱機関のエンジニアへ

リンデ教授はディーゼルの能力をよく知っていました。

さらにディーゼルはフランス語が堪能でした（幼少時代にパリで生活）。

当時、リンデ教授はパリで製氷会社を設立しようとしていましたが、ディーゼルはリンデ教授が設立する新会社のスタッフには打ってつけの人物だったのです。

1880年3月 ディーゼル（22歳）はリンデ教授のもと社会に巣立ちます。

はじめは見習い技師として製氷機械の据付、工場の試運転に立ち働きました。

初任給は月給100フランだったそうです（なんとかパリで生活できる給料）。

しかし、翌年1881年8月（23歳）にはこの会社の重役となり年収4800フランの初任給を得ました。

さらに会社の代表権をもつ技師長となったので、より多くの収入を得ることになりました。

現在の東京ならば、年収300万円でなんとか生活していた新入社員が翌年に年収1200万円に昇給・昇格、さらに大幅な昇給、重役へ昇格したといったところでしょうか。

リンデ教授の発明した冷凍機はアンモニアの圧縮機でした。

この冷凍機ではアンモニアを冷媒として使用しました。

アンモニアガスは6～7気圧のもと10℃で液化しますが大量の熱を奪い蒸発します。

この現象を冷凍機に利用したのです。

ディーゼルは数年間、ガスの圧縮、冷却、加熱を行う中で、変化する圧力下のガスの状態について正しい知識を持ち、温度変化も研究し、圧力と温度を技術的に制御できるまで精通しました。

冷凍機の部門で2、3の発明も行いました。

こうしてディーゼルは裕福になりますがそのお金の大半を新しいエンジン開発に使います。

すなわち1884年（この頃、ディーゼルは結婚します）から5年間、アンモニア蒸気を利用するアンモニア蒸気機関の研究に携わります。

蒸気機関における水蒸気の代わりに過熱したアンモニアを利用すると蒸気機関の効率は改善できると確信しましたが、それは容易なことではありませんでした（ディーゼルの考案したアンモニア蒸気機関、アンモニアエンジンについて調べてみましたがよくわかりませんでした。

Googleで「アンモニアエンジン」をキーワードにして検索するとナガイエンジン なる怪しげな特許がヒットしました）。

やがて、机上検討、実機試験においてアンモニア蒸気機関の効率を高めるためには蒸気圧力は50～60気圧が必要であり、

将来のエンジンはどんな条件においても高圧でなければならないという確信を得ました。

ただし、アンモニアは銅以外の金属を腐食させ、高圧アンモニアは金属のみならずパッキンも強く腐食しました。

またアンモニアガスはわずかな漏れであっても刺激臭のため人々を不快な目にあわせるだけでなく健康を害する場合もありました。

次第にディーゼルはアンモニアから離れていき、1889年にはアンモニアエンジンを世界博覧会に出品することを断念します。

何回も失敗と落胆を繰り返し、空気で働く高圧エンジンの方向に向かうことになるのです。

やがて、フランスとドイツの間に政治上の緊張が高まりました。

フランスの扇動政治家ブーランジェ将軍 がフランス人に復讐心を植え付けたため、フランス全土で人々はドイツ人と仕事をすることを忌み嫌いました。

これはディーゼルにはかなりショックでした。

リンデ教授の紹介でパリで就職して、冷凍業界で成功をおさめたのですが、家も事務所も何もかも捨てなければいけませんでした。

もちろん、5年間にわたり研究してきたアンモニアエンジンの研究努力は水の泡になってしましました。

時として政治とは怖いものです。

1890年はじめにディーゼル一家はパリを去ります。

ディーゼル一家はリンデ教授の縁でベルリンへ渡り、ディーゼルはリンデ教授の所有していた冷凍機の技術部門の責任者となりました。

しかし、新エンジン発明の努力は絶え間なく続けており多忙を極めていました。

1890年1月ごろ、ディーゼルエンジンの基本構想がひらめきました。

すなわち

アンモニアを実用的気体、すなわち、加圧されて高温になった空気とすりかえて、その空気中に順次微粒化した燃料を導入し、同時に燃料の微粒子を燃焼させて空気を膨張させ、できるだけ多くの熱量を外部の仕事に変換する。

このアイデアは学生時代に見た圧縮ライターをふと思い出し、「よしこれで行こう！」と決断したのです。

目標に向かい絶え間なく探求し、無数の可能性について研究を進めていたので、遂に適正なアイデアが生まれたのです。

ドイツ特許No.67207を公表します。

そして、1893年 ディーゼルはこれらの熱力学的な考察を小論文「蒸気機関および現用の内燃機関に代わる合理的な熱機関の理論と設計」を発表します。

その中ですべての燃焼曲線を研究した結果、等温燃焼が一番合理的であることを解説しました。

等温とは同じ温度においてという意味です。

ディーゼルのエンジンはオットーエンジンと燃焼方式はまったく異なりましたがオットーの4サイクルを採用しました。

ディーゼルエンジンでは混合気の代わりに空気のみ吸入するので自然着火が起きません。

そのためオットーエンジンよりも5～8倍の高い圧縮を行うことができます。

燃焼行程の開始とともに燃料を高温空気中に吹き込み、燃焼ガスは排気弁を通って外に排出されます。

アンモニアエンジンに比べるとなんと簡単な構造でしょうか。

やはり「Simple is best.」なのでしょう。

こうしてディーゼルエンジンの基本構想は固まりました。

1893年2月 ディーゼルは生活のすべてをこの発明のために集中しました。

しかし家族を養い、同時に研究エンジンを組み立てるほどの資金はありませんでした。

そのため、リンデ教授との関係を断ち、ディーゼルの発明に興味を持ち、資金援助、研究エンジンの製作・試験に協力してくれる大企業を探さなければなりませんでした。

当時のディーゼルは冷凍業界では著名な技師で業界の代表的な指導者でしたが、エンジン屋でなく、事業家または工場経営者でもありませんでした。

したがって、有望な人と打合せをしても称賛や激励を受けることは少なく、痛烈な酷評や嘲笑や敵意を与えられることの方が多かったのです。

ニコラス･オーグスト･オットー（1891年死去）の有名な協力者 オユゲン・ランゲンは、ディーゼルのアイデアの正しいことを証言しましたがその実用化については

「私の内燃機関の経験に基づいていえば、無限に近い困難があり、おそらく不可能である。」と述べて、

ディーゼルを援助することを断りました。

ディーゼルは懸命に自分のエンジンをエンジン業界に宣伝して回ったので急に有名になり、多くの人々がディーゼルのエンジンについて論議しました。

しかし、ほとんどの人々はディーゼルを空想家だと思いました。

ひどい悪評の中で、リンデ教授、シュロッター教授、ツォイナー教授の3名だけは好意的であり、彼らの論評が引き金となり、アウグスブルグ機械工業（Maschinenfabrik Augsburg AG、現在のMAN社）とクリップ・エッセンの2社が、ディーゼルのアイデアを試験するという決定になりました。

アウグスブルグ機械工業はディーゼルがアウグスブルグ工業学校時代から知っている大企業であり、クリップ・エッセンは全世界が認める大会社でした。

クリップ・エッセンは年間3万マルクの資金協力を約束しました。

また、第1号エンジンはアウグスブルグ機械工業で組み立てた後、その試験場において研究開発を行うことを決定しました。

（その7）　エンジンから車へ　　ルドルフ・ディーゼルの学生時代 – リンデ教授との出会い

ロンドンにおいて亡命中のディーゼル一家は生活が逼迫していたので12歳のルドルフをドイツのアウグスブルグの叔父のもとに出すことにしました。

この叔父さんは長い間、ルドフルの養父となりました。

12歳のルドルフは一人でロンドンからオランダのロッテルダムを通りドイツに行きました。

ドイツとフランスは戦争中でしたので真冬のヨーロッパを大回りするしかなかったのです。

途中何度も列車を乗り換え、時には貨車にのり叔父さんのもとへなんとかたどりつくことができました。

アウグスブルグの叔父さんは厳格な数学教師でした。

ルドルフに数学を厳しく仕込みました。

これは将来エンジニアになるルドルフにとっては幸運なことでした。

アウグスブルグ工業学校（現代の工業高校かな？）において基礎的な物理学、化学、機械工学、産業一般を学びました。

これらの教育は将来ミュンヘン工業高校における研究に非常に役に立ちました。

アウグスブルグ工業学校の教育は厳格でしたがルドルフの情熱を弱めることなく逆に機械工学に対する情熱を高めました。

またアウグスブルグには有名なアウグスブルグ機械工業 （Maschinenfabrik Augsburg AG、日本で言えば日野かいすずみたいなトラック、バスメーカー）という町で一番大きく立派な工場がありました。

ここは優秀な蒸気機関を組み立てることで有名でした。

ルドルフはアウグスブルグ工業学校の先生といっしょにアウグスブルグ機械工業を訪問して動く機械を見学しアウグスブルグ機械工業の重役や主任技師の名前を聞きこの立派な工場に対する愛着が膨らんできました。

20年後このアウグスブルグ機械工業（現在のMAN社）において世界で初めてのディーゼルエンジンが組み立てられるようになるのです。

ルドルフは14歳ごろはっきりとエンジニアになることを決心しました。

1875年17歳のルドルフはミュンヘン工業高校（現代の大学ですね）に入学しました。

ただし大変貧乏だったので奨学金に頼り家庭教師をしてなんとかミュンヘン工業高校に通うことができました。

ミュンヘン工業高校では驚異的な学業成績を示しました。

あるとき学年末考査の行われる2、3週間前にチフスにかかり学年末考査を受けることができず補充試験を受けないといけませんでした。

ルドルフは全校の教授会の前で口頭試問を受けなければなりませんでした。

しかし、彼の回答は学校創業以来の名回答だったので全教授が彼の周りにあつまりお祝いを述べたというエピソードもあります。

この頃からディーゼルは有能なエンジニアになって専門分野で大きな仕事がしたいと思うようになりました。

具体的には蒸気機関より良好な熱機関を発明したいという決意へと変わりました。

ディーゼルはパリでの貧しかった幼年時代の経験から、また社会問題にもなった大資本家とプロレタリアートの関係を憂い、大資本家のみが所有することができる蒸気機関でなく小農民や職人たちが使うことができる熱機関を発明したいと思うようになったのです。

ディーゼルはミュンヘン工業高校時代に理論機械工学の先生、カール・リンデ教授 の講義に傾倒しました。

リンデ教授は1834年に製氷機械（アンモニア冷凍機）を発明し、液体空気の製造法について9年間研究・開発を行い世間より大きな注目を集めました（この発明が契機となり、世界主流の下面発酵ビールが季節を問わず醸造できるようになったそうです。リンデ教授のおかげでうまいビールが真夏でも飲めるわけです）。

下の写真はリンデ教授です。

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ディーゼルは1878年にリンデ教授より蒸気機関の作動の講義を受けました。

その講義の中で、大型で良好な蒸気機関でさえも燃料の10%以下を有効仕事に変えているに過ぎなく小型機関ではさらに効率は悪くなると講義しました。

特にディーゼルはリンデ教授が解説したサディ・カルノー （1796-1831）の法則に興味を持ちました。

なぜならディーゼルは幼少時代にパリ工芸博物館でサディ・カルノーの名前にめぐりあい、すでに知っていたからです。

下の写真はカルノーです。理想熱機関「カルノーサイクル」の研究により熱力学第二法則の原型を導いたことで知られます。

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カルノーは1824年に「動力についての考察」について論文を発表し、熱機関からいかにして最大効率を得ることができるかを理論的に解析しました。

カルノーの法則に従えば、

熱平衡の状態を破り熱が高温度から低温度の方へ流れる際に初めて仕事を行い、その仕事量は導入される熱量と作動過程における上下限の温度のみに関係し熱を運ぶ媒質の性質には関係しない。

熱機関より理論的に最大の熱量を取り出すための条件はカルノーサイクルに示される。

リンデ教授はカルノーの理論より｢等温変化｣のもとで、燃焼で発生した熱をいかにして有効仕事に変換するかが問題であると講義しました。

当時、ルドルフ・ディーゼルは20歳でしたが、カルノーサイクルにおける等温変化を実現する研究を行う決心をしました。

そして蒸気機関における無駄な燃料の消費に終止符を打とうと思いました。

余談ですが私自身が大学の熱力学の講義で「カルノーサイクル」について学習したのも20歳。

100年以上たってもディーゼルが学んだ時代の学生と同じ扱いを受けるとは残念です。

中学か高校でカルノーサイクルを教えてほしいですね。

少し寂しいです。

内燃機関の発明においてオットー、ダイムラー、ベンツらに理論的な側面がないとは申しませんが、ディーゼルは熱機関の理想サイクル「カルノーサイクル」を強く意識し、その実現を目指しました。

そこが、ディーゼルがオットー、ダイムラー、ベンツらと大きく異なるところです。

当時の熱機関すなわち蒸気機関の熱効率はせいぜい10%程度ですが、最新の大型舶用ディーゼルエンジンでは熱効率が55%を超えるものも出現しています（ただし自動車用の小型ディーゼル機関では30数%程度の熱効率です）。

ルドルフ・ディーゼルの幼少時代

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ルドルフ・ディーゼル は1858年3月1日にパリで生まれました。

ご両親はドイツ人ですが手工業の世界の狭量と意地悪さにあいそをつかし、故郷のアウグスブルグを離れてパリで生活するようになりました。

裕福な家庭ではなかったようです。

しかし、当時のパリは技術的に最高の都会であり、いたるところで巨大な工学上ならびに物理学上の装置が作られ始めていました。

しかもルドルフ・ディーゼルはフランスにおける工学と化学の殿堂であるパリ工芸博物館 （世界でもっとも古い科学博物館）のすぐ隣の家で生まれました。

当時のパリ工芸博物館には船の模型、蒸気機関、クレーン、時計、顕微鏡、さまざまな実験装置、キュノーの蒸気自動車（1770年製）、初期のルノアールガスエンジンなどが展示されていました。

幼いディーゼルは大好きな機械や器具に囲まれそれらに感動し、スケッチしながら幸福に浸っていました。

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パリ工芸博物館について調べました。

サンマルタンデシャン教会(l'abbaye St-Martin-des-Champs)の修道院の建物を使い博物館としたものです。

最初の飛行機、顕微鏡なども展示されています。

公式サイトはhttp://www.arts-et-metiers.net/home.php?lang=ang&flash=f です。

1867年（ルドルフは9歳）にはパリで大世界博覧会（日本（幕府、薩摩藩、佐賀藩）がはじめて出展した万博でした）が開催され、ルドルフも両親といっしょに見物に出かけました。

パリ万博は盛況でした。人々は電気、ガスエンジン（オットーも大気圧エンジンを出品）、新型印刷機、蒸気乗合バスなどについて話し合いました。

これらはすべて幼いディーゼルの心に光のように輝いたに違いありません。

幼いディーゼルの機械に対する愛着振りを示すエピソードがあります。

ディーゼルがかなり幼いときご両親がディーゼルを一日中家に一人ぼっちにしておきました。

するとディーゼルはカッコウ時計などの時計を分解してしまいました。

分解することはできても組み立てることはできません。

ディーゼルは罰として家具にしばられました。

また日曜にご両親がハイキングに出かけるときは鎖でつながれたまま居間に残されたそうです。

普仏戦争のセダン（スダン）の戦い 以降、パリに住むすべてのドイツ人は（当然、ディーゼル一家も）パリを去らないといけませんでした。

東は戦場のため閉ざされていたので一家はイギリスに亡命しました。

このときルドルフ・ディーゼルは生まれてはじめて鉄道と大きな汽船により長旅をすることになります。

ルドルフはイギリスでは8週間ロンドンに残り英語学校に通いましたが、それよりも有名なロンドン科学博物館 に通うことに、より大きく深い喜びを感じました。

特にサーベリー、ニューコメン、トレビシックの蒸気機関の実物・模型など熱機関に飛びつきました。

このように

ルドルフ・ディーゼルは幼い頃、パリ、ロンドンにて蒸気機関とそれを作り出した人々に深い感銘をいだきました。

またパリからロンドンまでの鉄道と汽船による旅も熱機関の力をディーゼルに確信させる上で少なからず影響を与えました。生活は裕福ではありませんでしたがエンジニアとしては幸せであったと思われます。