生産性が全く伸びない現代自の韓国工場

今日、日経ニュース見てビックリしました。

姦酷にある現代自動車の工場の生産性は、同社の米国工場の1/2しかないんです。

これでは、生産にかかる人件費は大変。

なのに、現代自動車の労働組合はスト

そして、

基本給が約8000円アップしたらしい。

でも賃金要求より、もった大変なのが、生産性の悪い姦酷工場に従業員を増やすように組合が要求して、会社がその要求をのんだことです。

現代自動車の最大のガンは組合のエゴのようです。

以下

朝鮮日報 の日本語訳
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/09/08/2013090800291.html

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生産性が全く伸びない現代自の韓国工場

各種の指標を見ると、韓国国内にある現代自の工場には、かなり前から警告灯が ともっている。

労組はどうにかしてもっと金を取ろうということばかりに没頭し、肝心の「生産性を上げる」ということを等閑視してきた、と指摘されている。

最も代表的な指標に「組み立て生産性（HPV）」がある。

自動車1台を生産するのにかかる平均時間のことだ。

この数値が低いほど優秀な工場ということになる。

統計を見ると、韓国国内にある現代自の工場は1台当たりの投入時間（2011年基準）が31.3時間で、最も高い数値を示している。

これに対し、現代自アラバマ工場は14.6時間、現代自北京工場は19.5時間にすぎない。

労組側は「工場ごとにモジュール化など状況が違うので、この統計には意味がない」と主張している。

とはいえ韓国国内の工場のHPVは、07年が30.5時間、09年・11年が31.3時間、12年が30.5時間となっており、この6年間大して変化していない。

ほかの 工場とそのまま比較はできないにしても、

韓国国内の工場では生産性が向上していない、というわけだ。

同じ期間中、

アラバマ工場は20.6時間から15.4時間に、

北京工場は23.5時間から18.8時間に、それぞれHPVを短縮した。

生産性が低いと、売り上げに占める人件費の割合が高くなってしまう。

全世界の自動車メーカーの中でも、現代自は売り上げに占める人件費の割合が最高水準に なっている。

韓国国内にある現代自の工場は、昨年43兆1624億ウォン（現在のレートで約3兆9219億円）の売り上げを記録した。

一方、総給与は5兆6440億ウォン（約5128億円）で、売り上げの13.1％に達している。

世界的ライバルのトヨタが8％前後だということを考えると、かなり高い数字だ。

韓国企業のサムスン（4.6％）、 LG電子（3.9％）、ポスコ（3.9％）とは比べようもない。

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みんなの意見

おい！劣等なトンスル・シコリアンwww
世界中の人が嫉妬で発狂中の劣等で惨めな朝鮮人を心の底からバカにして笑っているぞw w w

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他にもたくさん、興味のある人はここを見てください。

http://bororon.doorblog.jp/archives/31725017.html

また、こちらの方が現代自動車の記事を集めておられます。

韓国：驕慢な時代から「底知らず不況」の時代へ

http://chourakunosaka.blogspot.jp/2013/09/blog-post_5449.html

労使紛争の現代自、国内外でシェア低下：昔の日産自動車と同じ道か

昔は「トヨタと日産」が日本の二大自動車メーカーであった。

しかし、日産は落下した。
原因は労働組合の強さによると言われている。

企業的な合理的経営判断ができずにズルズルと落ちていった。
そして、もはや内部での変革は無理という事態にまでに悪化した。
そこで日産の構造改革を求めた先が格下だった「ルノー」である。

「新しい社長はフランス人」

という歌まで出来て有名になったカルロス・ゴーン。
このフランス人、バッサばっさと日産を切り刻んだ。
そしていまのＮissanが生まれた。

現代自動車は同じように日産の道を歩むのであろうか。
もしそうだとしたら、もはや救いはない。

つまり内部からの改革は期待できない。
とすれば外部からだが、果たして誰が来てくれるか。

来るとすれば中国資本だが、果たして中国企業が韓国企業に手をだすであろうか。
手を出すとすれば、イカの足を切り売りするように少しづつ売りに出された現代自動車の海外生産工場の買収ぐらいではないだろうか。
海外資産を切り売りしたあとの韓国国内の現代自動車は潰れる可能性のほうが大きいと思われる。
東日本大津波のときは、

　「現代自動車は世界４大メーカー」

とまで豪語して、有頂天になっていたが、まだあれから２年半しかたっていない。
技術革新に遅れ、日本からのコピーもできなくなってしまったこれから２年半後の現代自動車に明るい姿を見ることはできにくい。

朝鮮日報より